2024年2月2日

　　大連市海上搜救中心接險情報警

　　廣鹿島南側(cè)海域一木質(zhì)船舶主機故障失聯(lián)，船上載有3人，家屬請求救助。因在遇險船舶主機故障11小時后搜救中心才接到報警，加之失聯(lián)位置不確定，極大增加了本次搜救難度。大連市海上搜救中心與威海市海上搜救中心協(xié)調(diào)配合，創(chuàng)新搜救定位模式，經(jīng)過近百小時的持續(xù)搜救，成功將船上3人定位并救助上岸。

　　險情發(fā)生后

　　遼寧省委、省政府高度重視，副省長王利波作出批示，要求“全力組織搜救”。遼寧省海上搜救中心常務(wù)副主任、遼寧海事局局長李信標立即指示“迅速組織救援力量，全力搜救失聯(lián)人員，盡最大努力減少人員傷亡”。大連市海上搜救中心按照失聯(lián)者家屬和通信管理部門提供的信息分別制作漂移預測模型，并根據(jù)預測結(jié)果協(xié)調(diào)相關(guān)成員單位派遣專業(yè)救助力量前往搜救。

　　截至5日0812時

　　大連地區(qū)共投入搜救船舶30艘次、搜救飛機2架次，搜尋時長已經(jīng)達到72小時，搜尋面積達450余平方海里，因未發(fā)現(xiàn)失聯(lián)船舶相關(guān)漂浮物，經(jīng)綜合研判，大連市搜救中心決定持續(xù)擴大搜救范圍，同時報請遼寧省海上搜救中心將遇險信息通報山東省海上搜救中心。

　　5日1530時

　　遼寧省海上搜救中心接山東省海上搜救中心信息，失聯(lián)人員撥打求救電話請求救助，遇險3人生命體征均良好，現(xiàn)正在威海海域漂移，隨即失聯(lián)。遼寧省海上搜救中心仔細回顧了遇險人員通信信號出現(xiàn)又消失的全過程，并經(jīng)分析研判，認定航經(jīng)附近的遼魯客滾船船載移動基站極有可能為遇險人員的通信設(shè)備提供了信號。隨即，指導大連市海上搜救中心及時調(diào)整救助方案，通過電話、微信等方式持續(xù)嘗試與遇險人員建立聯(lián)系，協(xié)調(diào)附近第二條客滾船“渤海恒生”前往現(xiàn)場開展救助行動，并嘗試利用船載基站為遇險人員提供通訊信號，增強持續(xù)聯(lián)系的可能，同時加強與威海市海上搜救中心的溝通協(xié)作，盡快搜尋到遇險人員。

　　1630時

　　隨著“渤海恒生”抵近遇險水域，搜救中心成功與遇險人員取得聯(lián)系，確認船上三人生命體征均良好，并在第一時間添加遇險者微信獲取其最新位置信息，提醒其注意觀察海面，如有船舶抵近，要采取燃放火焰等求救信號確保救助船舶及時發(fā)現(xiàn)本船?！　?/span>

　　1706時

　　“新神通188”輪發(fā)現(xiàn)遇險船舶并成功將遇險三人全部轉(zhuǎn)移至船上，并于1915時將遇險人員轉(zhuǎn)移至救助拖輪。至此，持續(xù)時間長達近100小時的人命救助行動落下帷幕。

　　此次行動中，大連市海上搜救中心與威海市海上搜救中心通過加強信息通報和行動協(xié)作實現(xiàn)了對人命救助的科學研判、快速反應。本次行動也是繼2023年遼寧海事局與山東海事局簽署聯(lián)合戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后共同開展的第二次海上搜救行動，協(xié)議簽署以來，雙方牢記付緒銀副部長對遼魯客滾航線的囑托，深度挖掘客滾航線“一線一策”部署內(nèi)涵，創(chuàng)新探索“客滾船”船載基站在搜救行動中的關(guān)鍵作用，在開展海上搜救應急合作、共同提升渤海海峽海上人命救助方面默契配合，共同發(fā)力，為渤海海峽海上搜救應急能力建設(shè)做出了積極貢獻。2024年，雙方將在遼魯搜救一體化框架下，以《渤海海峽省際客（滾）船“一體化”交通組織試點實施方案》為抓手，不斷加強協(xié)調(diào)聯(lián)動與交流互促，為實現(xiàn)遼魯海事監(jiān)管“無縫銜接”貢獻智慧和力量。